Le Tribunal a admis que, malgré la « réparation » du véhicule, soit la suppression du logiciel tricheur, une VW TOURAN restait polluante à l’excès notamment en oxyde d’azote, après expertise le confirmant, et de ce fait impropre à la circulation. Aussi, le Tribunal a annulé le contrat de vente, imposant à AMAG de restituer le prix d'achat du véhicule.

Le Tribunal a admis que, malgré la « réparation » du véhicule, soit la suppression du logiciel tricheur, une VW TOURAN restait polluante à l’excès notamment en oxyde d’azote, après expertise le confirmant, et la rendant de ce fait impropre à la circulation. Aussi, le Tribunal a annulé le contrat de vente, imposant à AMAG de restituer le prix d'achat du véhicule. Me Jacques Roulet s'exprime dans le journal Le Temps au sujet de ce jugement.

Une expertise judiciaire ordonnée par un tribunal genevois conclut qu'une VW Touran pollue toujours beaucoup trop après le rappel, au point d'être inapte à la circulation en Suisse !

Essentiels pour la formation des élèves conducteurs, les accompagnateurs endossent aussi des responsabilités en cas d’accident. Ils risquent jusqu’à un retrait du permis de conduire. Rappel des règles.

"Selon Me Roulet, qui représente les intérêts de 600 lésés suisses dans le scandale Volkswagen, les décisions rendues dans d’autres pays finiront par servir la cause des plaignants"

Le premier grand procès de consommateurs en Allemagne s'ouvre lundi contre Volkswagen, regroupant des centaines de milliers de clients qui demandent réparation pour leurs voitures diesel truquées, quatre ans après l'éclatement du "Dieselgate".

Des actions portées par les Avocats de la Route et la Fondation alémanique des consommateurs sont pendantes en Suisse. La Fédération romande des consommateurs a, elle, adopté une stratégie différente, directement en Allemagne

Me Jacques Roulet, qui défend 500 clients contre VW et AMAG, dénonce les lenteurs du Ministère public de la Confédération.

Après l’éclatement de l’affaire en 2015 et les plaintes déposées en Suisse, le MPC avait décidé de ne pas ouvrir d’instruction contre le groupe automobile. Décision cassée par le Tribunal pénal fédéral, forçant les procureurs de la confédération à agir. Depuis, Me Roulet attend des réponses. De son côté, le MPC précise que l’instruction est toujours en cours en raison de l’importance du dossier.

Im Abgasskandal um Volkswagen wirft der Genfer Anwalt Jacques Roulet der Bundesanwaltschaft Untätigkeit vor. Er fordert mehr Tempo bei der Strafuntersuchung gegen VW und die Schweizer Autoimporteurin Amag.

Jacques Roulet, avvocato ginevrino di 500 persone che hanno denunciato Volkswagen, ha indirizzato una lettera di proteste alla consigliera federale Keller-Sutter e al procuratore generale Lauber.

The lawyer representing about 500 people in Switzerland who have filed a complaint against German carmaker Volkswagen and importer AMAG says the Swiss attorney general is dragging his feet in the so-called ‘Dieselgate’ case.

L’enquête ouverte en décembre 2016 contre Volkswagen et AMAG est menée avec désinvolture par le Ministère public de la Confédération, accuse l’avocat de 500 clients lésés. Jacques Roulet alerte l’autorité de surveillance du MPC (AS-MPC).

Le scandale des moteurs truqués du Groupe Volkswagen, dit Dieselgate, a éclaté il y a trois ans. Contrairement aux Etats-Unis, les procédures européennes avancent lentement, tout comme en Suisse.

Les déçus du gasoil ne se jettent pas sur les Tesla. Le déclin du marché est suivi de près par les 8400 plaignants contre VW en Suisse.

Le scandale des moteurs diesel truqués de VW, découvert le 18 septembre 2015, n'a toujours pas trouvé son épilogue en Suisse. La Fondation alémanique des consommateurs (SKS) estime que le bilan "est désastreux".

Me Jacques Roulet, connu pour son action d’avocat de la route, va demander des dommages et intérêts et l’invalidation de la vente.

Cette action en justice est destinée à contraindre Volkswagen AG et Amag "à indemniser nos clients", a expliqué l'avocat Jacques Roulet. Il demande 15'000 francs en dommages et intérêts pour son client, dénonçant "une escroquerie".

Les scandales continuent : après VW, c’est au tour de Fiat Chrysler d’être épinglé. « Avant-après » la modification du logiciel truqué, les voitures du groupe VW ont-elles changé, en termes de consommation, puissance et pollution? Réponses (...)

Crucial pour d’éventuels dédommagements, vital pour Volkswagen, l’effet des mises à jour sur la puissance et la consommation des véhicules reste flou. Le TCS mènera des tests avec son homologue allemand, l’ADAC.

Alors que la campagne officielle de rappel des véhicules touchés par le scandale VW est sur le point de débuter en Suisse, l’importateur officiel AMAG proposerait déjà des mesures à certains propriétaires.

"Plus de 800 plaintes déposées en Suisse contre VW pour les moteurs Diesel aux émissions polluantes trafiquées. C'est le Ministère public de la Confédération qui va les traiter..."

Face à une avalanche de plaintes contre le groupe Volkswagen, les procureurs cantonaux veulent coordonner leur action. Le Ministère public de la Confédération réfléchit même à lancer sa propre procédure contre le groupe allemand.

La première plainte pénale de Suisse liée au scandale Volkswagen a été déposée ce jeudi à Genève, auprès du Ministère public du canton. Interview de Jacques Roulet, avocat spécialisé dans la défense des automobilistes.

La première plainte pénale de Suisse liée au scandale Volkswagen a été déposée jeudi auprès du Ministère public du canton de Genève. Elle est dirigée contre le groupe et toute personne ayant participé aux faits.